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公司新聞

【案例發(fā)現(xiàn)】汽車物流領(lǐng)域創(chuàng)新標(biāo)桿

2020 / 09 / 17

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隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,物流系統(tǒng)布局的優(yōu)化已慢慢成為其發(fā)展的重要支撐。

蘭劍將自身20余年物流系統(tǒng)集成經(jīng)驗(yàn)與一汽項(xiàng)目實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合,解決項(xiàng)目痛點(diǎn),打造出汽車物流領(lǐng)域的又一標(biāo)桿——一汽物流天津自動(dòng)化立體庫項(xiàng)目。



多創(chuàng)新,更智慧

一汽物流天津自動(dòng)化立體庫項(xiàng)目,在汽車物流領(lǐng)域創(chuàng)新性地應(yīng)用多層穿梭車,并自主設(shè)計(jì)研發(fā)了行業(yè)內(nèi)專用高積載效率的母料箱模型,實(shí)現(xiàn)KLT零件在提高空間利用率基礎(chǔ)上的“貨到人”拆零揀選模式,實(shí)現(xiàn)了真正意義上的汽車零部件出/入庫自動(dòng)化、倉儲(chǔ)立體化、搬運(yùn)無人化、倉儲(chǔ)控制管理智能化、庫存信息共享網(wǎng)絡(luò)化,是汽車物流在探尋自動(dòng)化道路的重要跨越。



一汽物流天津自動(dòng)化立體庫項(xiàng)目,在汽車物流領(lǐng)域創(chuàng)新性地應(yīng)用多層穿梭車,并自主設(shè)計(jì)研發(fā)了行業(yè)內(nèi)專用高積載效率的母料箱模型,實(shí)現(xiàn)KLT零件在提高空間利用率基礎(chǔ)上的“貨到人”拆零揀選模式,實(shí)現(xiàn)了真正意義上的汽車零部件出/入庫自動(dòng)化、倉儲(chǔ)立體化、搬運(yùn)無人化、倉儲(chǔ)控制管理智能化、庫存信息共享網(wǎng)絡(luò)化,是汽車物流在探尋自動(dòng)化道路的重要跨越。


快速度,更高效

采用基于競爭機(jī)制的多線程分布式消息交互機(jī)制,實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)掃描和交互,提升動(dòng)作效率。動(dòng)力交接站臺(tái)信息交互時(shí)間由傳統(tǒng)無站臺(tái)交互時(shí)間2s降至現(xiàn)在0.5s,單次出/入庫效率較沒有出庫站臺(tái)的多穿系統(tǒng)顯著提升。

高速智能雙工位往復(fù)式提升機(jī),采用框架式超輕結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)+同步帶Ω傳動(dòng)的動(dòng)力設(shè)計(jì),加速度可達(dá)4m/s2,運(yùn)行更加靈活快速。


省成本,更節(jié)能

儲(chǔ)分一體區(qū)實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)區(qū)和備貨區(qū)緊密而巧妙的結(jié)合,且貨架區(qū)域按照貨物高度的不同進(jìn)行了柔性化設(shè)計(jì),物流通道也由原來的4米縮減至0.8米,優(yōu)化物流占地面積5100平米,節(jié)約土地資源和建設(shè)成本。

模塊化設(shè)計(jì)方法,各層設(shè)備互為獨(dú)立運(yùn)行,當(dāng)某一單機(jī)設(shè)備故障時(shí),不會(huì)影響整體。多年來,蘭劍堅(jiān)持為客戶提供主動(dòng)式售后服務(wù),保障客戶權(quán)益的最大化。

采用自動(dòng)化立體庫后,零配件出/入庫及庫內(nèi)搬運(yùn)均實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化作業(yè),可優(yōu)化人工8人,縮減人力支出。

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定制化U型轉(zhuǎn)軌堆垛機(jī)通過轉(zhuǎn)軌方式,實(shí)現(xiàn)一臺(tái)堆垛機(jī)作業(yè)于兩個(gè)巷道,設(shè)備投入少,利用率高。巷道式堆垛機(jī)行走電機(jī)功率≤10kw,較之前大大優(yōu)化,節(jié)能減排優(yōu)勢明顯。



該系統(tǒng)兼具出/入庫效率高、庫存管理智能化、庫存信息共享網(wǎng)絡(luò)化、運(yùn)維成本低、節(jié)能減排等多項(xiàng)優(yōu)勢,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙重統(tǒng)一。

蘭劍聚焦高端市場和頭部企業(yè),致力于成為具有國際競爭力的中國高端物流裝備企業(yè)。

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